北京時(shí)間8月3日晚，2025賽季F1結(jié)束了夏休前的最后一站比賽———匈牙利站的爭奪。最終，使用一停戰(zhàn)術(shù)的諾里斯頂住了隊(duì)友皮亞斯特里近乎瘋狂的進(jìn)攻，獲得匈牙利站冠軍！皮亞斯特里獲得亞軍，麥克拉倫一二帶回并奪得隊(duì)史第200勝！梅奔車手拉塞爾獲得第三。

法拉利車隊(duì)葬送好局，勒克萊爾桿位起跑最終僅以第四完賽。第五至第十名分別是：阿隆索、博托萊托、斯特羅爾、勞森、維斯塔潘和安東內(nèi)利。

匈牙利大獎(jiǎng)賽 正賽賽況

2025賽季世界一級方程式錦標(biāo)賽

匈牙利站賽道信息

匈牙利站輪胎配方

排位賽中，勒克萊爾出人意料的收獲桿位，麥克拉倫雙雄緊隨其后分列二、三?？紤]到排位賽Q3前十名車手之間最快圈速差異僅有0.543秒，小紅牛和阿斯頓馬丁四位車手雙雙挺進(jìn)前十，這場比賽的車陣中游的爭奪無疑充滿看點(diǎn)。

因超額更換動(dòng)力單元，并打破車檢區(qū)規(guī)則，紅牛車隊(duì)車手角田裕毅正賽從維修區(qū)起步。

五盞紅燈熄滅比賽正式開始！勒克萊爾的起跑相當(dāng)出色，皮亞斯特里頂住了隊(duì)友的攻勢守住第二，諾里斯在一號彎遭到身后車手的強(qiáng)勢進(jìn)攻，跌落兩個(gè)位置掉至第五，拉塞爾和阿隆索依靠著起跑來到第三和第四。漢密爾頓跌落兩個(gè)位置掉至第14名。

來到第3圈，DRS開啟，諾里斯立刻運(yùn)用一號彎前的DRS超掉“頭哥”升至第四。車陣中部，起跑被勞森超越的維斯塔潘連續(xù)超越勞森和斯特羅爾來到第七！

第6圈，從排名第五的阿隆索開始，之后的車手形成了“DRS高鐵”，身后的博托萊托雖然很難超越，但也讓他拿到了DRS來防守身后緊追的維斯塔潘。

第10圈，賽會對起跑時(shí)搶跑的霍肯伯格處以5秒罰時(shí)。

第11圈，諾里斯已經(jīng)追到了拉塞爾身后的DRS區(qū)，考慮到前四名車手已經(jīng)形成了領(lǐng)先集團(tuán)，因此這也是本場比賽最引人矚目的領(lǐng)獎(jiǎng)臺爭奪。

第14圈，克拉平托率先進(jìn)站換上白胎，隨后一圈，奧康和阿爾本也一同進(jìn)站，分別換上白胎和黃胎，希望利用進(jìn)站undercut戰(zhàn)術(shù)來打破“DRS高鐵”的秩序。第18圈，維斯塔潘進(jìn)站換上白胎，出站后排在霍肯伯格身后位列第16名。

第19圈，麥克拉倫召喚皮亞斯特里進(jìn)站，隨后一圈法拉利立刻做出回應(yīng)召喚勒克萊爾進(jìn)站，二者同時(shí)換上白胎，重新回到賽道后，二者的差距從此前的3.5秒左右縮小到了1.5秒。

第21圈，勒克萊爾超越阿隆索來到第二，這次超越讓皮亞斯特里受到了幾個(gè)彎的阻擋，后者超越阿隆索再度回到勒克萊爾身后時(shí)，差距已經(jīng)被拉開到了2秒以上。

第25圈，已經(jīng)完成進(jìn)站的拉塞爾始終想要超越阿隆索，在二號彎之前想要發(fā)起進(jìn)攻，但老辣的“頭哥”上演教科書般的防守完成阻擊！二者的進(jìn)站策略不同，拉塞爾的二停策略需要盡快完成超車，而使用一停策略的阿隆索則是要盡可能的消耗拉塞爾的輪胎。

雖然在第26圈，拉塞爾在一號彎前利用DRS完成了對阿隆索的超越，但毫無疑問，阿隆索能防住一圈，就能為一停后的自己多爭取一些機(jī)會！

第29圈，麥克拉倫車隊(duì)通知諾里斯，車隊(duì)會根據(jù)勒克萊爾的圈速來制定他的進(jìn)站策略。同圈，維斯塔潘已經(jīng)追到了漢密爾頓身后，結(jié)果在四號彎的爭奪中，維斯塔潘的強(qiáng)勢進(jìn)攻迫使?jié)h密爾頓駛出賽道，前者順勢完成超越來到第11名。

第31圈，諾里斯終于進(jìn)站，換上此前用過的白胎并且僅僅耗時(shí)1.9秒！出站后諾里斯卡在阿隆索的身前排名第四，使用一停策略的他需要用這套輪胎跑38圈！

第40圈，阿隆索終于進(jìn)站。同圈，麥克拉倫上演“幻影進(jìn)站”，成功將勒克萊爾騙進(jìn)站！出站排在諾里斯身后位列第四并落后6.8秒！這無疑給皮亞斯特里更多的空間去拉開進(jìn)站的窗口！

第45圈，皮亞斯特里進(jìn)站，換胎僅耗時(shí)1.9秒！出站后僅僅3圈時(shí)間，皮亞斯特里就追到了勒克萊爾身后3.6秒的差距，而勒克萊爾與諾里斯的差距已經(jīng)拉開到了7.5秒左右。

第51圈，追到勒克萊爾身后的皮亞斯特里在一號彎前使用DRS果斷進(jìn)攻！完成超越的同時(shí)，也預(yù)示著勒克萊爾本站無冠的結(jié)局！

這一超，徹底擊潰了法拉利，一圈還沒到，勒克萊爾就被拉開了1.6秒左右的差距！三圈之后，勒克萊爾被拉開到5秒以上，考慮到身后拉塞爾追到3.7秒左右的差距，勒克萊爾的領(lǐng)獎(jiǎng)臺都有可能不保！還沒等比賽結(jié)束，勒克萊爾直接開麥怒噴車隊(duì)！

“這實(shí)在是太令人沮喪了，我們失去了所有的競爭力，你們只需要聽我的，我會找到方法來處理這些情況，但現(xiàn)在這車子真的沒法開！沒法開！能在比賽結(jié)束的時(shí)候登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺就已經(jīng)是奇跡了！”

第58圈，拉塞爾已經(jīng)進(jìn)入到了勒克萊爾的DRS區(qū)！來到第61圈，皮亞斯特里已經(jīng)追到了諾里斯身后2.3秒的位置！拉塞爾則還在勒克萊爾身后，差距不到0.6秒！終于在第62圈，拉塞爾動(dòng)手了！在一號彎利用DRS強(qiáng)硬的從內(nèi)線超越勒克萊爾來到第三！勒克萊爾回到了熟悉的第四名......

剩余5圈比賽，全場焦點(diǎn)都集中在了諾里斯和皮亞斯特里的麥克拉倫內(nèi)斗！兩位車手此時(shí)都在慢車陣中，這也給比賽帶來了不小的變數(shù)！

來到68圈，諾里斯和皮亞斯特里的纏斗進(jìn)入白熱化！皮亞斯特里開始用極為激進(jìn)的跑法來迫使諾里斯犯錯(cuò)！

來到最后一圈，諾里斯依舊頂住了壓力，在一號彎防住了隊(duì)友的攻勢！最終，他依靠著39圈的硬胎第一個(gè)沖過終點(diǎn)，率先迎來格子旗！皮亞斯特里緊隨其后，麥克拉倫一二帶回！拉塞爾獲得第三，勒克萊爾獲得第四。

第五至第十名分別是：阿隆索、博托萊托、斯特羅爾、勞森、維斯塔潘和安東內(nèi)利。