在新賽季英超第6輪比賽即將開(kāi)賽之際，TA解析了近年來(lái)英超俱樂(lè)部的比賽節(jié)奏，表示利物浦、諾丁漢森林與伯恩茅斯等隊(duì)在英超引領(lǐng)起了快速節(jié)奏潮流，而曼城要想再次成功，需提升他們現(xiàn)在的比賽節(jié)奏。

TA表示，有一種美感常常與最精彩的足球比賽相伴——通常，這些比賽都是以“良好的節(jié)奏”進(jìn)行的。

一名能夠掌控比賽節(jié)奏的球員價(jià)值連城，而察覺(jué)到一支球隊(duì)節(jié)奏的變化往往意味著能量和創(chuàng)造力的提升。這是足球術(shù)語(yǔ)中經(jīng)常使用的詞匯，但具體而言，我們指的是什么？

節(jié)奏這個(gè)概念大多通過(guò)音樂(lè)的視角來(lái)討論，表示某首曲子的速度或步調(diào)。你最喜歡的歌曲可能有特定的每分鐘節(jié)拍數(shù)，讓你忍不住用腳打拍子，而這一點(diǎn)在足球中同樣適用。

一場(chǎng)比賽的狂熱程度可以通過(guò)控球轉(zhuǎn)換次數(shù)來(lái)體現(xiàn)，即統(tǒng)計(jì)兩隊(duì)之間球權(quán)交換的頻率。更多的控球轉(zhuǎn)換表明比賽中的混亂程度更高。

伯恩茅斯上賽季在英超聯(lián)賽中以這一指標(biāo)排名第一（他們的比賽平均每90分鐘有91.4次控球轉(zhuǎn)換），伊勞拉的激進(jìn)、過(guò)渡性打法讓球隊(duì)擁抱混亂，而非回避。相比之下，曼城的控球轉(zhuǎn)換次數(shù)最少（每90分鐘71.5次），因?yàn)楣系蠆W拉力求盡可能減少不確定性。

然而，這并未完全捕捉到節(jié)奏的概念，節(jié)奏更貼近于比賽的韻律。

球不一定非要向前推進(jìn)，但如果想象一支球隊(duì)在比賽中掌控節(jié)奏，你可能會(huì)想到球在場(chǎng)上自信地傳導(dǎo)——通常是一腳傳球移動(dòng)對(duì)手陣型并循環(huán)控球。

布萊頓上周六對(duì)陣熱刺的比賽提供了一個(gè)很好的例子，快速而干脆的傳球?qū)⑶蜣D(zhuǎn)移到邊路，隨后迅速切入對(duì)方禁區(qū)前沿。

量化這樣的序列并賦予其有意義的解釋是非常困難的。

衡量傳球節(jié)奏的一種方法是將一次進(jìn)攻的持續(xù)時(shí)間除以其中完成的傳球次數(shù)。較低的數(shù)值表明球員每次傳球時(shí)持球時(shí)間較少，這意味著球在更快地傳遞。

篩選出包含五次以上傳球且持續(xù)時(shí)間超過(guò)10秒的序列（以反映穩(wěn)定的控球），就可以在噪音中找到一些信號(hào)——區(qū)分出上賽季的謹(jǐn)慎與混亂。

并無(wú)優(yōu)劣之分，只是風(fēng)格不同。

在2024-25賽季英超聯(lián)賽的兩端分別是曼城和諾丁漢森林。前者在瓜迪奧拉執(zhí)教下的控球風(fēng)格盡管未能贏得獎(jiǎng)杯，依然是聯(lián)盟中的異類(lèi)；后者在努諾的帶領(lǐng)下雖然控球機(jī)會(huì)較少，但控球時(shí)卻能快速而有目的地傳遞。

當(dāng)然，節(jié)奏和控球是相輔相成的。希望控制比賽節(jié)奏的球隊(duì)通常會(huì)有較長(zhǎng)的控球序列，反之亦然。

因此，曼城脫穎而出并不意外。與上周日在阿森納的低強(qiáng)度比賽相反，瓜迪奧拉仍然主張通過(guò)深思熟慮的方式向前推進(jìn)球權(quán)從而實(shí)現(xiàn)領(lǐng)土主導(dǎo)。

“原則上，我更喜歡在前場(chǎng)搶回球權(quán)，并通過(guò)大量控球摧毀對(duì)手，嘗試懲罰他們，”瓜迪奧拉在周二說(shuō)道?！拔乙恢比绱?，未來(lái)也始終會(huì)如此?！?/p>

值得注意的是，比賽節(jié)奏往往會(huì)因球員的角色而變化。分析每個(gè)位置的平均傳球節(jié)奏得出了一些有趣的結(jié)果。

不出所料，中場(chǎng)核心區(qū)域的球員傳球節(jié)奏最快，防守型中場(chǎng)、中前衛(wèi)和攻擊型中場(chǎng)是最高節(jié)奏的傳球手。而在另一端，門(mén)將和邊鋒則是持球時(shí)間最長(zhǎng)的球員，他們的任務(wù)是以不同的戰(zhàn)術(shù)原因減緩比賽節(jié)奏，吸引對(duì)手向他們靠近。

最快和最慢節(jié)奏之間的時(shí)長(zhǎng)差異看似不大，但在最高水平上，那半秒鐘可能至關(guān)重要。

如上圖所示，像卡塞米羅、蒂勒曼斯和福登這樣的中場(chǎng)球員在中路區(qū)域?qū)儆凇暗们蚣磦鳌钡念?lèi)型——通常是將球傳給附近的隊(duì)友以保持比賽流暢。與此同時(shí)，多庫(kù)、加布里埃爾-馬丁內(nèi)利以及身披曼城球衣的格拉利什則是喜歡先正面硬剛對(duì)手再傳球的邊鋒代表。

許多人說(shuō)格拉利什在瓜迪奧拉手下被束縛了創(chuàng)造力，但正是他掌控比賽節(jié)奏的能力讓曼城主帥在2021年夏天從阿斯頓維拉簽下他?！拔耶?dāng)時(shí)說(shuō)，‘這家伙掌控節(jié)奏’——我喜歡他拿球時(shí)的樣子，他在突破前停頓，對(duì)手也會(huì)隨之停下，”瓜迪奧拉當(dāng)時(shí)說(shuō)道?！爱?dāng)他加速和減速時(shí)，他掌控著節(jié)奏。”

放大來(lái)看整個(gè)英超自2018-19賽季以來(lái)的數(shù)據(jù)，我們可以看到哪些球隊(duì)是充滿(mǎn)活力風(fēng)格的倡導(dǎo)者。

頂尖球隊(duì)之間差距不大，但富勒姆在2018-19賽季降級(jí)的那一年實(shí)際上傳球速度最快——很可能是一種“燙手山芋”式的踢法，而非刻意的控球。

利物浦兩次上榜，這指向了克洛普為球隊(duì)注入的高強(qiáng)度風(fēng)格。當(dāng)“強(qiáng)度就是我們的身份”這句話(huà)貼滿(mǎn)訓(xùn)練場(chǎng)墻壁時(shí)，你就能理解為什么克洛普的球隊(duì)在有機(jī)會(huì)時(shí)總是快速轉(zhuǎn)移球權(quán)。

切爾西也兩次上榜，橫跨三位主教練。特別是圖赫爾（2020-21賽季后半段接替蘭帕德后），他為切爾西注入了一種新的強(qiáng)度，利用長(zhǎng)距離、有目的性的連續(xù)傳遞作為防守手段來(lái)瓦解對(duì)手。

在馬雷斯卡過(guò)去一個(gè)賽季的執(zhí)教下，這種控球節(jié)奏有所放緩。諷刺的是，切爾西在加快比賽節(jié)奏時(shí)看起來(lái)最具威脅，但馬雷斯卡的足球理念更接近瓜迪奧拉的曼城，而非克洛普的利物浦。

這一點(diǎn)在最近幾個(gè)賽季“快速節(jié)奏”傳球序列占比的數(shù)據(jù)中得到了反映。對(duì)于統(tǒng)計(jì)學(xué)家來(lái)說(shuō)，快速節(jié)奏被定義為比該賽季平均節(jié)奏快一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差的序列。

追蹤切爾西快速節(jié)奏的占比變化，在馬雷斯卡執(zhí)教斯坦福橋的第一個(gè)賽季出現(xiàn)顯著下降——從波切蒂諾時(shí)期的23%降至18%。

同時(shí)，阿森納和曼城在快速節(jié)奏序列的占比中處于最低行列，這與他們希望實(shí)施的風(fēng)格相符。

2022-23和2023-24賽季，曼城采用了類(lèi)似于前布萊頓主帥德澤爾比在馬賽執(zhí)教時(shí)的原則，在組織階段減緩比賽節(jié)奏，引誘對(duì)手靠近，然后在其他區(qū)域創(chuàng)造空間后突然向前推進(jìn)。

上賽季快速節(jié)奏序列的減少很大程度上歸因于傷病導(dǎo)致的曼城功能失調(diào)。由于羅德里是球隊(duì)中場(chǎng)的核心和最終的節(jié)奏掌控者，在他因傷缺陣期間出現(xiàn)下降趨勢(shì)并不令人意外。

有一些早期跡象表明，瓜迪奧拉正試圖提高球隊(duì)本賽季的比賽節(jié)奏。除了對(duì)陣阿森納的比賽外，他們?cè)趶暮髨?chǎng)向前場(chǎng)快速轉(zhuǎn)移球方面做出了更多努力。

隨著謝爾基、賴(lài)因德斯、尼科-岡薩雷斯和馬爾穆什在過(guò)去12個(gè)月的加盟，曼城擁有更多技術(shù)型球員可以在狹小空間內(nèi)配合，試圖從中路撕裂對(duì)手防線(xiàn)。以下序列是一個(gè)很好的例子，展示了這四名球員上個(gè)月對(duì)陣熱刺時(shí)如何將球推進(jìn)到對(duì)方禁區(qū)前沿——符合The Athletic對(duì)“快速節(jié)奏”的定義。

“今天的現(xiàn)代足球是伯恩茅斯、紐卡斯?fàn)柭?lián)、布萊頓和利物浦的踢法，”瓜迪奧拉在一月份接受TNT體育采訪時(shí)說(shuō)道?！艾F(xiàn)代足球不是位置固定的。你必須適應(yīng)節(jié)奏。”

這是對(duì)足球發(fā)展方向的一個(gè)有趣承認(rèn)，而我們似乎已經(jīng)在這個(gè)賽季看到了這種演變正在展開(kāi)。

如果曼城想重新找回本世紀(jì)初奪冠的狀態(tài)，瓜迪奧拉的新陣容可能需要比過(guò)去幾個(gè)賽季更頻繁地踩下油門(mén)。

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